BMW R60/6
40 CV à 6500 Tr/mn
4,8 mkg à 5500 Tr/mn
210 Kg
Mensuration :
Historique
De 1955 à 1970 BMW passent des années difficiles, l'invasion des marques japonaises devient préoccupante. A la question de savoir si l'on continue la fabrication de 2 roues, les dirigeants répondent par l'arrivée d'un motocycliste pratiquant Herr Von der Marvitz en 1964. Il est chargé de développer une nouvelle gamme moto.
En 1973 pour le cinquantenaire de la marque la série 6 est présentée : R60/6, R75/6, R90/6 et R90S celle dont tout le monde parle. C'est le fleuron de la gamme, sportive, reconnaissable de part son carénage tête de fourche et sa selle à dosseret. Elle est équipée de 2 disques à l'avant, étant chronométrée à 195km/h
Les essais de l'époque
Points Forts
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Facilité
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Confort
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Agilité
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Look
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Moteur volontaire
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Freinage correct
Points faibles
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Commodo BMW pour les non habitués
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Gabarit pour les grands
2010 - present
2010 - present
Voici quelques documents à l'époque de sa sortie et l'essai MotoJournal du modèle R60/6 avec carrénage
Technique
La série 5 utilise le fameux Flat Twin BMW , il s'agit d'une version améliorée de celui de la série 5 apparu au début des années 70. la transmission est à cardan ( bien sur chez BMW) et dispose d'un double frein à disque à l'avant. Le démarreur plus puissant compense l'absence de kick et l'éclairage est amélioré avec un double optique longue portée installé sur les protège cylindre. La sonorisation est assurée par Mr Conti.
Technique
YOUNGTIMER
Motocycle